车间职工喜提新“车”！

在中国铁路(tiělù)沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原至铁岭间(jiān)的 “大黄蜂(dàihuángfēng)”后面的一辆小车 这辆配砟小车是(shì)沈阳工务机械段 四平清筛三(sān)车间的职工 自主(zìzhǔ)发明的“好帮手” 它能够快速填补(tiánbǔ)清筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间职工的(de)广泛好评 而且成为沈阳局(shěnyángjú)集团公司 各线路大中修施工点的常驻成员(chéngyuán) 配砟(zhǎ)小车如何发挥作用？ 由13块白钢条板拼接而成的(de) 配砟小车方便携带、容易(róngyì)组装 在清筛车驶入作业(zuòyè)位置后 职工(zhígōng)在清筛车尾部的线路上 “拼”出一辆配砟(zhǎ)小车 清筛车作业位置前端的(de) 3到(dào)4个轨枕下方空隙 分别撒向线路中心和(hé)道床两边 边走边往小车内装石(nèizhuāngshí)砟 清筛车在非工作状态(zhuàngtài)下驶离现场 配砟小车就会对位空置机窝(jīwō) 机窝部分处于有砟状态后(hòu) 小车为何能(néng)收获大赞？ 在配砟(zhǎ)(zhǎ)(zhǎ)小车(chē)被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟线路地段施工(shīgōng)，就需要配(pèi)砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟(zhǎ)车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久(gèngjiǔ)。 通过测试，配砟(zhǎ)小车在补充机窝道砟这(zhè)一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛运，需要8到(dào)15个人总共扛起(kángqǐ)300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致(dàzhì)1分钟就能补砟完成，为优质高效(gāoxiào)完成作业提供了有利条件。 配砟小车(xiǎochē)是怎么发明出来的？ 在(zài)一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填(tián)补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能(néng)有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇(léiyǔ)说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充(bǔchōng)道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石(shí)砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给(jiāogěi)了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米(lìfāngmǐ)的石砟(zhǎ)，就可以充分(chōngfèn)适应现场情况。 设计初期的(de)部分图纸。 图纸出来后(hòu)，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来(huílái)焊接骨架。 形成小车框架(kuāngjià)后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋(pèijīn)结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板也从不(cóngbù)耐撞的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始(kāishǐ)测试使用，作业效率有了明显(míngxiǎn)提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平清筛三车间主任(chējiānzhǔrèn) 崔高 配砟小车最大的亮点(liàngdiǎn)是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊(tèshū)情况下，它都可以进行(jìnxíng)快速补砟。 四平清筛三(sān)车间配合工区职工 韩旭 过去填机窝时(shí)我很容易着急(zháojí)，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在(zài)分秒必争的现场作业中 车间设备质量和(hé)工作效率 为(wèi)客货运输安全保驾护航 你的车间有什么好用(hǎoyòng)的“小发明” 快快分享(fēnxiǎng)在评论区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融(róng)媒体中心）、沈阳工务机械(jīxiè)段融媒体工作室 文图(wéntú)：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦(chénxī)